Ny cortinaeier

[kåem43]

Jeg er på tampen av året blitt en lykkelig eier av en MK2 67. Jeg ønsker kontakt med medlemmer som har oppskrift på montasje av zetec i cortina. Bilen min kan ses på http://www.kaem43.net , her finner du også masse modellbiler.

[MLI]

Zetec i mk2 ja, har faktisk planer om det selv, har en fabrikkny 2 liter Zetec "silver top" og har kjøpt inn de fleste delene som trengs.
Dette kan gjøres billig eller dyrt...
Bunnpanne: Kapp litt av "sumpen" på en alu-bunnpanne til en 90-talls Escort med Zetec + kutt av/fres vekk "webbingen" bakerst, eller kjøp inn repro blekk bunnpanne fra Retro Ford/Dave Colledge i England.
Ser også at noen bruker (omsveist?) blekk bunnpanne fra Sierra 1800CVH, men de ble vel aldri solgt her på berget.
Innsprut/forgassere: Har sett noen bruke innsug/sprut fra 90-talls Escort med Zetec (lurer på om ikke det "bygger" mindre/tar mindre plass enn Mondeo-innsuget). Selv har jeg handlet settet med 2 doble Webere, innsug + ECU fra Webcon i England.
Ser også at noen bruker første delen av innsuget fra en Focus ST170-motor, sammen med mc-gassere.
På eBay finnes det en adapterplate fra Cortina/Escort/Capri GT innsug til Zetec (Weber 32/36DGV).
Tenning:
Bruke tenningsdelen av ECU fra tidlig Escort/Fiesta/Mondeo med Zetec (EDIS 4), lodde sammen en Megajolt/Megasquirt, eller kjøpe en ny ECU (Weber Alpha, Emerald, Haltech, etc).
Eksos:
Ashley i England lager grenrør for Zetec i Escort mk2, har kjøpt et slikt, regner med at det må sveises om en del for å passe i en (venstrerattet) Mk2 Cortina.
Motorfester:
Det kan se ut som Retro Ford's fester for Zetec i Escort mk2 muligens kan brukes, da i tilfelle sammen med travers fra 68-70 Mk2 Cortina (den er breiere mellom "labbene", så bedre plass til motorfestene).
Her har jeg helgardert, jeg har både RF's Escort-fester og RF's fester i universal kit ("bygg selv"-varianten).
Gir/clutch:
4-trinns Cortina/Escort-kasse med "hydraulisk" clutch:
1600/1800 svinghjul fra 90-talls Escort (lettere enn Mondeo), trykkplate fra samme bil, 20 spline 215mm lamell fra Capri 1600 OHC.
Carrier for utløserlager må da modifiseres (forlenges). Svinghjulslager fra Cortina/Taunus/Escort/Capri.
5-trinns type 9-kasse fra Sierra:
Bore nye festehull til trykkplata i svinghjulet, for å passe komplett clutch fra Sierra/2.0 OHC (m/23 spline 215mm lamell).
Til denne kombinasjonen finnes det også "hydraulisk" utløserlager å få kjøpt.
Dynamo:
Dynamofeste fra RF + dynamo fra Sierra 2.0i DOCH 8V (eller dynamo fra Taunus/Escort med nytt reimhjul for "flat" reim).
Har også lest at noen bruker (modifisert) dynamofeste fra tidlig 2.0 OHC.
Starter:
Til originalt Zetec svinghjul: Fra Sierra 2.0i DOCH 8V automatic.
Til spesiallaget svinghjul fra Burton/Raceline: Fra 70-talls Escort.
Water rail:
For å lettere komme til/få koblet opp øvre radiatorslange, er det en ide å kjøpe en Zetec waterrail fra enten RF/Burton eller Raceline.
Radiator:
Stuss ute nede sitter på "feil" side for Zetec, her er det muligheter for "kreativ" rørlegging.
Eller modifiser den du har ved å lage ny stuss nede på venstre side og blende igjen eksisterende stuss nede på høyre side.
Eller kjøp ny radiator til 90-talls VW Polo, den er liten og nett og har begge stussene på samme side (du vil da også trenge ekstra ekspansjons-/påfyllingstank).

Puhh, da er det bare å gå ut i garasjen og begynne!
Men: Det lønner seg å ta en prat med "tilsynet for høy moral" først...
Krefter:
2 liter standard Zetec med 32/36 DGV (eller standard Mondeo): ca 135hk
2 liter standard Zetec med 2x45 DCOE: ca 150hk
2 liter standard Zetec med Weber Alpha/Jenvey innsprut: ca 160hk
Med 2 trimmekammer og litt porting skulle ca 190-200hk være mulig.

[kåem43]

Hjertelig, dette var bra.