Cortina Forum

Hei.
Det er vel ikke fryktelig mange i 20-årene som driver med cortina, men legger ut noe av det jeg holder på med.
Har totalt 3stk cortinaer.

1stk 65 orginal GT som ikke er fryktelig pen.
1stk 66 1500 Stasjonsvogn som foreløpig er urørt fra min side.
1stk 66 1500 som jeg holder på sette inn en 1600 kent med turbo.

Skal prøve å få oppdatert når jeg får gjort noe med bilene av og til.

Noen vil kanskje våge å kalle meg en rebell?

Det finnes jo litt rust på Gten, men det er noe av sjarmen syntes jeg.
For noen uker siden sluttet panseret å låse som det skulle. Viste seg at det var litt rust i panseret.

Så dette ble fikset forrige uke. Jeg jobber med strømlinjer, så har mye å lære når det kommer til karosseriarbeid ennå.

Fresing av senkeklosser for riktig pinjongvinkel

Turboprosjektet ble dradd frem igjen i går.
Det har vært litt i dvale. Men har begynt å lage litt rør mellom intercooler og turbo. Får hjelp til å sveise alu av en venn.

Er forsøkt å lage en ny girtunell for 5-trinns også.
Ikke det peneste arbeidet, men men..

Er også en litt artig løsning på clutchen her

Veldig bra bilpark det der! Artig å se!

Petter_Olsen wrote: ↑29.09.2021 10:13 Noen vil kanskje våge å kalle meg en rebell?

Ja da håper jeg det kommer flere rebeller!
Bra jobba!

Dette ser da veldig bra ut, Petter!
Og en Cortina med tvungen pustehjelp, du verden, hold på hatten!
Unge rebeller som går litt egne veier er akkurat det vi trenger, keep up the good work!

Fikk Handla litt deler fra england også i går, så spent på hvordan det ser ut når det kommer.
Turbomotoren har jo innsprut, så gøy man kan kjøpe ferdige løsninger til dette.

Fikk også tak i fremsete og bakseter. Ikke det mest strøkne. Muligens feil farge og feil årstall til min bil. Hva tenker dere?
Syntes i allefall det er bedre enn den miksen som sto i.

My pent i handlekurven der, ja. Setene er fra en tidligere modell. Ikke den beste sidenstøtten, så med de modifikasjonene du holder på med, trenger du nok noe litt dypere for å ikke "falle av hesten" i svingene.
Jeg trivdes bra med cobra classic-seter:
Men om du ser etter en billigere løsning, passer forsetene fra mk 2. De er litt dypere og bredere enn mk1-setene.

ygz wrote: ↑05.10.2021 11:52 My pent i handlekurven der, ja. Setene er fra en tidligere modell. Ikke den beste sidenstøtten, så med de modifikasjonene du holder på med, trenger du nok noe litt dypere for å ikke "falle av hesten" i svingene.
Jeg trivdes bra med cobra classic-seter:

Men om du ser etter en billigere løsning, passer forsetene fra mk 2. De er litt dypere og bredere enn mk1-setene.

Har allerde slike stoler som du har bilde av her. Men syntes for å være helt ærlig at de ikke er så pene

kjøpte du tankmåler-giveren fra Retro Ford også?
Mener å ha lest et sted at den originale mk1 Cortina tankmåler-giveren ikke passer på de nye tankene,
og at man derfor bør kjøpe både ny tank og ny giver.
Jeg har vært innom hos Dave Colledge/Retro Ford, det er en flink kar!

Petter_Olsen wrote: ↑05.10.2021 12:53 Har allerde slike stoler som du har bilde av her. Men syntes for å være helt ærlig at de ikke er så pene

Det er et fullstendig gyldig synspunkt!

Turbo på en Kent-motor. Tøft!

MLI wrote: ↑05.10.2021 16:48 kjøpte du tankmåler-giveren fra Retro Ford også?
Mener å ha lest et sted at den originale mk1 Cortina tankmåler-giveren ikke passer på de nye tankene,
og at man derfor bør kjøpe både ny tank og ny giver.
Jeg har vært innom hos Dave Colledge/Retro Ford, det er en flink kar!

Kjøpte tankmåleren også ja.
De har mye fint hos retroford. Fort å bli blakk der

Kan jo vise litt andre ting jeg også holder på med. Det er nå i det minste ford-relatert. Så håper det kan aksepteres.

Bare så dere ikke tror jeg ligger på latisden.

Denne bilen ble kjøpt i 2018. Rallycrossbil med 2.4l cosworth sugemotor.
På 2 treninger tok jeg 2 clutcher. Viste seg at clutchhuset var skeivt. Dette ble maskinert.
Så neste trening raste jeg motoren fullstendig.

Etter dette ble det innkjøpt en volvo evo-motor. Disse koster ca. halvparten av hva det ville kostet meg å bygge opp en ny, liknende cosworth.
Så da satt jeg inn denne.
Nytt løp, så løsna hylsene på bakakselen.
Dette ble fikset.

Nytt løp, fant ut at bakstilling var helt feil bygget. Brukte et års tid på å bygge opp hele bilen bak.
Så ble det pusset glassfiber og laget en spoiler lik den Martin Schanche bygget i sin tid. Kjørte bakkeløp med den i sommer. Bilen fungerer svært bra!

slenger ut litt flere bilder

Har også en escort mk2 rallybil.

Denne kjøpte jeg høsten 2017 som et hensatt prosjekt. Sto en motor i som alldeles ikke var i orden. Men det ballet fort på seg her også.

Kjørte mitt første løp med bilen i 2019 etter ca 1.5 år med skruing.
Jeg bygget en 2.0l ohc som ble satt i. Denne bremset 192,4hk og 227nm med 91.05 i borring og 95 bensin. Meget fornøyd!
Ellers måtte bakaksel rettes, elektrisk bygges, rust sveises, og girkasse byttes. Ble også laget nye 4-link stag, skiftet bensintank, nye bremser, bærearmer, tannstang m.m

På rally sørland 2019 dro jeg av veien. Det så først veldig uskyldig ut, men det viste seg at karossseriet fikk relativt store skader.
Måtte derfor ha bilen i jigg.
Når jeg fikk bilen tilbake viste det seg at den forsatt ikke var rett. Så måtte rette, jekke og banne selv for å få den tålig bein.
Mye av fronten ble skiftet. Bakplate ble delvis skiftet. Et hjørne bak ble skiftet.
Jeg har også bygget ny fullfyltende bakaksel.

Bilen er nå lakkert innvendig, i motorrom og baki.Utvendig ble det satt på nye framskjermer, frontplate, utbyggere, spoiler og frontspoiler.
Så nå gjenstår det litt sammenskruing og lakkering på denne.

Litt flere bilder her også. Håper det går bra. Legger også ved et bilde fra da jeg kjørte løp

Har også en transit mk1 1700 V4 jeg sysler med.
Bygde denne om til overdrive girkasse nå i vår.
Denne passet jo overhode ikke på min motor, så var litt styr å få den i. Men det gikk til slutt. Bilen er nå en drøm å kjøre i forhold til før.